Un multimetro digitale trasforma "forse la batteria sta morendo" in un numero. Tre letture, prese in ordine, separano una batteria debole da un guasto del sistema di ricarica: la tensione della batteria a riposo, la tensione durante l'avviamento del motore e la tensione con il motore in funzione.

L'errore più comune è il test subito dopo la guida. Un disco o una carica recenti lasciano una carica superficiale che fa sembrare una batteria scarica piena, quindi la batteria deve prima riposare [1].

Le soglie riportate di seguito sono le cifre comunemente pubblicate per una batteria al piombo-acido da 12 V a circa 20° C (70° F). Il freddo abbassa leggermente le letture e le batterie AGM possono leggere un po' più in alto, quindi controlla la tabella del produttore della batteria per i numeri esatti.

Strumenti necessari

  • Digital Multimeter
  • Safety Glasses

Procedura

Passo 1

  • Lavorare in un luogo ventilato, indossare occhiali di sicurezza e togliere anelli e cinturini in metallo.
  • Una batteria al piombo-acido sfiata l'idrogeno. Tieni lontane scintille, fiamme e sigarette e non appoggiare mai uno strumento sui due pali.
  • Non testare una batteria incrinata, che perde, gonfia o congelata. Sostituirla.
  • Per una vera lettura a riposo, lasciare l'auto spenta per alcune ore. Se è stato appena guidato, accendere i fari per un minuto e spegnerli di nuovo per bruciare la carica superficiale, quindi attendere alcuni minuti.

Passo 2

  • Inserire il cavo nero nella presa COM e il cavo rosso nella presa V.
  • Ruotare la manopola su DC volts. Il simbolo è una V con una linea retta (a volte una linea tratteggiata sotto di essa), non la linea ondulata dei volt ca.
  • Su un misuratore a portata manuale scegliere la gamma a 20 V. Un misuratore a regolazione automatica non ha bisogno di portata.

Passo 3

  • Toccare la sonda rossa sul palo positivo (+) e la sonda nera sul palo negativo (-). Premere saldamente sul metallo nudo, non sulla crosta corrosiva.
  • 12.6 to 12.8 V: fully charged. 12.4 V: about 75 percent. 12.2 V: about 50 percent. Below 12.0 V: discharged.
  • Al di sotto di circa 12,4 V, ricaricare completamente la batteria, lasciarla riposare e testare di nuovo prima di giudicarla.
  • Sopra circa 12,9 V di solito significa carica superficiale da una recente unità o caricabatterie. Riposa la batteria e prova di nuovo.
  • Le sonde invertite mostrano solo un segno meno davanti alla lettura. Nulla è danneggiato.

Passo 4

  • Mantenere le sonde sui pali e far accendere il motore da un aiutante. Guarda il numero più basso mentre il motorino di avviamento gira.
  • Una batteria sana rimane al di sopra di circa 9,6 V durante l'avviamento a temperatura ambiente.
  • Un calo verso 8 V o inferiore indica una batteria debole o un guasto ad alta corrente nel circuito di avviamento, anche se la tensione di riposo sembrava buona.
  • Il freddo abbassa leggermente la lettura dell'avviamento. Giudicare un risultato marginale rispetto alle cifre del produttore della batteria.

Passo 5

  • Con il motore al minimo, rileggi i post.
  • Da 13,7 a 14,7 V significa che l'alternatore si sta caricando normalmente.
  • Una lettura vicina alla tensione di riposo significa che l'alternatore non è in carica: controllare la cinghia di trasmissione, il fusibile dell'alternatore e il cablaggio prima di incolpare la batteria.
  • Sopra circa 15 V significa che il regolatore di tensione si sta sovraccaricando, il che cuoce la batteria. Far controllare l'alternatore.
  • Tenere mani, guinzagli e indumenti lontani dalla cinghia e dalla ventola mentre il motore è in funzione.

Passo 6

  • Bassa tensione di riposo che collassa anche in avviamento: la batteria.
  • Tensione sana a riposo ma bassa a motore acceso: l'alternatore o il suo cablaggio.
  • Letture irregolari o saltellanti: pulire i pali e i morsetti, serrarli e testare di nuovo.
  • La tensione mostra lo stato di carica, non la capacità rimanente. Una batteria può leggere 12,6 V e fallire comunque sotto carico, quindi fai testare il carico di una batteria borderline (molti negozi di ricambi lo fanno gratuitamente) prima di sostituirla.
  • Una batteria che si prova bene ma si scarica di nuovo dopo una notte parcheggiata: cerca un'attrazione parassitaria piuttosto che acquistare una nuova batteria.

Fonte: iFixit